近日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》），通过大力促进先进设备生产应用、推动先进产能比重持续提升、畅通资源循环利用链条等部署大幅提高国民经济循环质量和水平。《行动方案》中不仅对汽车的报废数量、二手车交易量做了具体规划，也对交通运输领域的新能源替代提出了要求。更需要注意的是，文中还提出了政策实施标准提升和强化政策保障。商用车作为交通运输的重要部分，受政策影响最直接，在当前新能源汽车逐渐强势的市场现状下，《行动方案》的发布将加速新能源商用车替代传统燃油车，“电比油赚”“醇比油省”的时代将全面到来。

技术向新，引领行业“电比油赚”“醇比油省”

我国石油对外依存度超72%，汽车消耗石油总量的70%，其中商用车消耗了超过一半的车用汽柴油，占全部汽车二氧化碳排放量的56%，产生了全部汽车PM污染物的80%。截至目前，我国已经发布共计1264项新能源利好政策，全国已经有62座城市发布了新能源汽车路权政策，36座城市发布新能源汽车推广政策，16座城市给予新能源汽车补贴。另外，在今年的《政府工作报告》中也特别强调了要“实施降低物流成本行动”。

新能源商用车对传统能源商用车的全面替代已是大势所趋，新一代商用车产品将加速围绕高端、智能、绿色、安全等方面持续升级。作为国内引领赛道转型变革的商用车集团，远程从成立之初就将目光瞄准新一代绿色智能商用车，成立10年已形成“电动+醇氢”为核心的绿色新能源路径，成为新能源商用车行业内唯一一家连续三年市占率翻番，产品市占率超20%的企业，也是首个完成从末端物流到干线物流的全场景新能源产品覆盖的企业。

随着电动+醇氢两大新能源技术路径的不断成熟，远程在行业内率先提出“电比油赚”、“醇比油省”概念，引领市场加速新能源化切换。在电动化领域，远程成立了智芯科技，全栈自研打造更加适合商用车需求场景的三电核心技术，并在轻商车型上承诺电池10年60万公里超长质保，遥遥领先全行业；在醇氢技术领域，远程成功自研了醇氢电动动力链，目前已规划不同排量的甲醇动力，1.8L-15L甲醇发动机覆盖100-600马力，并打造特色动力矩阵。

循环向新，0元油换电加速新能源商用车市场化替代

除了新技术的发展与新产品的推广，远程自成立起便专注于进行商业模式创新，为市场突破新能源商用车成本瓶颈，推动商用车和物流行业实现科技平权和价值平权。早在2023年，远程就推出了“远程无忧计划”，推动商用车领域实现“油电同价”。2024年，远程再次深度升级用户服务生态，围绕用户全运营周期进行模式创新。通过车电分离、保值回购、远程官方认证二手车、低碳循环再制造四大模式创新，整合产业链和价值链资源，不仅让用户买的低、还的少，更为用户打造“买、用、退、换”立体化用户服务生态，让用户用的更省、赚的更多。相同运营场景下，远程新能源轻卡车型年燃料成本较油车节省近30000元。而且“车电分离”模式有效降低用户能源、保险等多项目支出的同时，大幅提高用户年收益，同等运营条件下远程新能源轻卡车型比燃油车年多赚40000多元。

以“0元油换电”为核心的远程官方认证二手车业务，将加速渗透和瓦解燃油车的存量市场。针对用户的残值焦虑，远程发挥上下游产业链资源整合优势，催生绿色循环再制造业务，为用户提供覆盖“保值回购、整车修复、二手车、零部件再制造、报废拆解、电池回收、旧件回收、材料回收”等全链增值服务。延长产品生命周期、残值再增值，让用户真正“运营无忧”尽享新能源红利。远程通过整合内外部资源，结合低碳循环再制造，形成新能源商用车全生命周期完整闭环，让用户真正实现以低于燃油车的购置和使用成本，享受新能源带来的超高运营收益，为新能源商用车用户创造远超燃油产品的运营价值。

《行动方案》的发布，为内外双循环经济核心生产力高质量升级打开了新窗口，也为新能源商用车这一重要生产力工具的市场化推广提供了新催化剂，历史已经来到了从燃油车换道新能源车的路口，当前，远程已率先行业进入架构造车时代，从能源技术到智能化技术都彻底摆脱了传统燃油车的束缚，在“科技远程、生态远程、价值远程”的引领下，远程正引领商用车市场完成新能源替代，成为整个产业向绿色、智能、高质量方向迈进的领军者。

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